クルマは直進状態が最も安定しており、一定速、一定舵角でのコーナリング中がそれにつぐ。コーナー進入にしろ脱出にしろ、ステアリングを切っている最中が最も不安定なのだ。だからステアリングは、できるだけ切らないほうが望ましいのだ。コーナーを攻めるときも、可能なかぎりスムーズなラインで駆け抜けるのが理想であり、そのとき大舵角は走りをスポイルする以外のなにものでもないのだ。オレのいいたいことがわかってもらえただろうか。加速重視の直線的進入・脱出を前提としたうえで、ムリヤリこじって、クルマをねじ伏せるような走りはやめてもらいたいのだ。グリップ走行に徹して、ビューティフルラインをトレースすることを目標に置いてくれ。クリアすべきコーナーが見えたら、頭のなかできれいなラインを想定し、かぎりなくスムーズに抜けてもらいたい。タイヤを必要以上に鳴らしての強引なコーナリングは、本当の速さとは無縁だ。一見遅そうにみえても、タイムを取ると速いというのがスポーツドライピンクの理想なのだ。
【参考サイト】
所沢の自動車教習所コヤマドライビングスクール